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Alcuin
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MessagePosté le: Mer Juin 22, 2005 7:47 am    Sujet du message: Répondre en citant

Arwy je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi.

Que Michelin ait fait une faute grave personne ne le conteste. Ils devaient produire une série de pneus correcte et avoir un train de pneu de rechange. Ils ne devaient pas simplement croire que puisque le test du pneu à Imola était ok ce serait de même à Indi. Le problème c'est qu'une fois les essais commencés, il n'est pas possible de changer donc deuxième train sur place ou pas il y aurait eu pénalité de toute façon.

Par contre, ce qui est contestable, c'est la décision de la FIA de ne rien faire pour assurer au public un spectacle pour lequel ils avaient payé si cher. C'est à eux de décider en dernier recours. Je pense que la FIA aurait dû imposer une décision, quelle que soit celle-ci. La FIA a joué la politique de l'autruche et je reste persuadé que c'est intentionnel et politique. (oui je vois des complots partout Laughing )

On ne me fera pas croire comme tente de le faire la FIA qu'elle ne savait pas qu'il y avait un problème puisque le délégué FIA discutait déjà la veille au soir avec les écuries michelin concernant le problème pneumatique et que toutes les télévisions en parlaient.
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Arwall
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MessagePosté le: Mer Juin 22, 2005 11:28 am    Sujet du message: Répondre en citant

Ben elle a aussi tenter le : courez mais en changeant les pneus réguliérement en assumant vos erreurs .. sauf que ca voulait dire prendre des sanctions pour les courses suivantes .. chose hors de question dans un espri de competition (esprit que vous reprochez a ferarri en l'occurence)
avec une deuxieme série de penu cela ne donnait q'une sanction d'aillerus non ?
(deuxieme train non emmené par michelin qui ne voyait d'aprés son directeur aucun interet a emmene un train moins performant )
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Alcuin
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MessagePosté le: Mer Juin 22, 2005 12:39 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Non c'était impossible...

Michelin estimait à max 10 tours la durée de vie des pneus...

Or il est interdit d'emmener plus de quatre trains de pneus par voiture soit 40 tours max Laughing

Par contre pas de sanctions si le changement de pneus intervient pour raisons de sécurité... ce qui était clairement le cas.
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tortue géniale
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MessagePosté le: Mer Juin 22, 2005 12:49 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Alcuin a écrit:
Par contre pas de sanctions si le changement de pneus intervient pour raisons de sécurité... ce qui était clairement le cas.


Des "raisons de sécurité" qui sont entièrement à l'appréciation des juges de la course. En gros tant qu'aucun pneu michelin n'a explosé en course, il n'y a pas de problème de sécurité, et les écuries n'ont pas le droit de changer leur pneus.
En revanche après une ou deux morts de pilotes, les écuries sont autorisées à changer les pneus de leurs f1.

C'est devant ce raisonnement de la FIA que michelin a laissé béton. On peut difficilement les blamer, je trouve. Après il reste l'énorme faute d'appréciation sur les pneumatiques. ça c'est beaucoup plus grave, et ça n'est vraiment pas digne d'une entreprise qui fournit 7 écuries sur 10.
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izarie
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MessagePosté le: Mer Juin 22, 2005 12:53 pm    Sujet du message: Répondre en citant

en meme temps, c'est comme ca dans tous les sports.

le principe est qu'il y a une regle et qu'on doit s y tenir...

lorsque je faisait de la voile, sur certaine regate avec du gros temps on nous demandais si on voulait ou non prendre la responsabilité d'aller sur l eau...

la regate etait faite, mais ne participez que ceux qui avaient le matos(et les tripes) pour ca.

Dans le cas rpesent, je vois pas ce qui empeche une écurie de faire tourner son pilote avec consigne de relacher le pied a l endroit prevu d'une chicane...
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Wlad Dragwylya
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MessagePosté le: Mer Juin 22, 2005 1:00 pm    Sujet du message: Répondre en citant

izarie a écrit:
Dans le cas rpesent, je vois pas ce qui empeche une écurie de faire tourner son pilote avec consigne de relacher le pied a l endroit prevu d'une chicane...


Hu ! Hu ! Laughing

Quelle ignorance de la nature humaine ! Parceque tu crois vraiment qu'ils réussiraient à systématiquement "lever le pied" au bon endroit, sans tricher, sans risquer ce petit plus qui leur assurerait la victoire ?

Doux rêveur !... Wink
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Poupoutou
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MessagePosté le: Mer Juin 22, 2005 1:15 pm    Sujet du message: Répondre en citant

en plus, apparemment, le revetement de la piste avait été changé il y a peu à ce que j'ai lu..ca a accentué la méconnaissance du circuit pour les manufacturiers..à leur décharge Smile
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Alcuin
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MessagePosté le: Mer Juin 22, 2005 2:33 pm    Sujet du message: Répondre en citant

erreur Firestone avait pu faire des essais avant l'indi car sur le nouveau revêtement.

Or Firestone est une filiale de... (roulement de tambour) Bridgestone. Laughing

Bon allez on s'en fiche. Michelin c'est le méchant géant à lunettes. On va sanctionner les écuries partenaires puis virer le manufacturier français pour conserver un seul équipementier. Comme çà mosley sera content...
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Arwall
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MessagePosté le: Mer Juin 22, 2005 3:26 pm    Sujet du message: Répondre en citant

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kephset
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MessagePosté le: Mer Juin 22, 2005 3:44 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Alcuin a écrit:
erreur Firestone avait pu faire des essais avant l'indi car sur le nouveau revêtement.

Or Firestone est une filiale de... (roulement de tambour) Bridgestone. Laughing

Bon allez on s'en fiche. Michelin c'est le méchant géant à lunettes. On va sanctionner les écuries partenaires puis virer le manufacturier français pour conserver un seul équipementier. Comme çà mosley sera content...


Pour les essais de firestone, la partie de l'ovale utilisé par la F1 ne représente même pas la moitié du circuit. Les voitures utilisées en IRL pour l'INDY500 sont totalement différentes des F1, les virages sont abordés à plus de 350Km/h, les 4 roues sont toutes de tailles différentes (intérieur/extérieur avant/arrière). Alors les résultats qu'il en pu en tirer pour la F1 Shocked

Quand à la partie sur Mosley veut tuer Michelin : ça va la parano ? Rolling Eyes
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Alcuin
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MessagePosté le: Mer Juin 22, 2005 3:52 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Ma remarque était ironique évidemment...

J'ai lu le résumé du WE par Paul Stoddart, je crois qu'il fait un résumé honnête de la situation.
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usul
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MessagePosté le: Mer Juin 22, 2005 7:45 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Comment vous connaissez plein de trucs sur le f1. Shocked
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MessagePosté le: Mer Juin 22, 2005 9:57 pm    Sujet du message: Répondre en citant

C'est vrai que vous vous débrouillez au niveau F1 Shocked J'm'en fous, mouâ j'ai déjà roulé avec Button, Fisichella, Trulli, etc... en karting quand j'étais jeune et beau Mr. Green

Alcuin a écrit:
Quand on doute de la fiabilité d'une pièce sur une voiture le constructeur se doit de rappeler les pièces défectueuses, ce que Michelin a fait même si cela leur coûte beaucoup en terme d'image de marque.

Alors là Alcuin je dis halte là ! T'as pas vu Fight Club ? Tu ne connais donc pas l'attroce vérité ? Quand un manufacturier automobile remarque une pièce défectueuse, il fait avant tout un calcul simple : rappeler toutes les voitures à l'usine coûte-t-il plus ou moins cher que de dédommager les multiples victimes de ce dysfonctionnement ? Ici faut croire que ça leur aurait coûté un max de $$$, stou Razz


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Arwall
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MessagePosté le: Dim Juil 03, 2005 10:57 am    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
Les directeurs d'écurie viennent également de proposer la tenue d'un second Grand Prix à Indianapolis le 23 octobre à la fin de la saison.


y'a que moi a trouver cela assez inégal pour les écuries qui elle pouvaient courir ?
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MessagePosté le: Dim Juil 03, 2005 11:01 am    Sujet du message: Répondre en citant

bah moi j'ai cru que c'était un grand prix hors championnat, jm'étais juste demandé si on risquait pas la vie des pilotes pour rien Smile
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